本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？
奇瑞汽車香港主板成功上市
9月25日，奇瑞汽車在中國香港首次公開募股（IPO）中籌集91億港元（約合12億美元），此舉旨在助力其實現(xiàn)海外擴張目標。奇瑞汽車在香港聯(lián)交所上市首日，其股價迎來開門紅。該股以34.20港元開盤，較30.75港元的IPO發(fā)行價高出11%，市值約達250億美元。
圖片來源：奇瑞汽車
奇瑞汽車自1997年成立以來，一直致力于引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新和深耕國際市場。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2024年，奇瑞公司乘用車銷量同比增長49.4%，增速位居全球前二十大乘用車公司之首；銷量、燃油車銷量、中國市場銷量及海外銷量較2023年均增長超過25%；公司的燃油車、新能源汽車于中國銷量的增速，在中國前十大乘用車公司中均排名第一。
在奇瑞最為突出的全球化優(yōu)勢方面，自2003年起，奇瑞汽車連續(xù)22年位居中國自主品牌乘用車公司出口量第一。2024年，奇瑞在歐洲、南美和中東及北非地區(qū)銷量位列中國自主品牌乘用車第一，在北美及亞洲（中國除外）銷量位列中國自主品牌乘用車公司第二。
蓋世點評：此次成功登陸港交所，為奇瑞提供了長期資本補充通道，將助力其在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中抓住機遇加快發(fā)展，沖擊進入世界一流品牌陣營。
汽車車門把手強制性國標征求意見稿發(fā)布
9月24日，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡稱《技術(shù)要求》）強制性國家標準公開征求意見。
圖片來源：工信部官網(wǎng)截圖
根據(jù)汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）編制說明，為應對電動隱藏式車門把手新技術(shù)、新安全需求，進一步規(guī)范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，組織開展了門把手標準的制定工作。本標準旨在引導企業(yè)規(guī)范車門內(nèi)外把手產(chǎn)品設(shè)計，提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平。
標準或?qū)⒃趦赡旰舐涞亍＞幹普f明中提及，建議本標準實施日期為2027年1月1日。對于新申請型式批準的車型：2027年1月1日實施，應滿足本文件除4.1.1.3之外的要求；2027年7月1日起，應滿足本文件規(guī)定的全部求。對于已獲得型式批準的車型，2028年7月1日起，應滿足本文件規(guī)定的全部要求。
蓋世點評：近年來，隱藏式門把手帶來的隱患層出不窮，事故中隱藏式門把手未被打開成為外界的關(guān)注點之一。國標出臺將有助于推動汽車行業(yè)安全性生產(chǎn)和使用。
與張家港經(jīng)開區(qū)簽署投資協(xié)議
據(jù)“張家港發(fā)布”消息，日前，張家港經(jīng)開區(qū)與采埃孚亞太集團有限公司簽署投資協(xié)議，擴大采埃孚智能底盤技術(shù)的本土化布局。
圖片來源：采埃孚
根據(jù)協(xié)議規(guī)劃，采埃孚將重點聚焦后輪轉(zhuǎn)向與線控轉(zhuǎn)向兩大核心產(chǎn)品維度，同步推進擴容與品類拓展。采埃孚后輪轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的年產(chǎn)能將從40萬件提升到60萬件，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品年產(chǎn)能也將提升至38萬件。
這一產(chǎn)能升級精準對接了國內(nèi)外市場對智能化駕乘體驗的爆發(fā)式需求。隨著汽車向長軸距、高性能方向升級，消費者對車輛操控靈活性與行駛穩(wěn)定性的要求持續(xù)提升，而線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)正是解決這一需求的關(guān)鍵方案。
據(jù)悉，采埃孚第二代主動式后輪轉(zhuǎn)向產(chǎn)品（AKC）于2024年7月正式在張家港工廠實現(xiàn)本土化量產(chǎn)，正在為眾多本土整車公司提供配套服務。后輪轉(zhuǎn)向提升產(chǎn)能項目計劃于2026年第一季度正式投入運營。
蓋世點評：簽約儀式后，采埃孚集成剎車控制系統(tǒng)、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3款張家港工廠智能底盤系統(tǒng)新產(chǎn)品正式發(fā)布。這三款產(chǎn)品的集中亮相，既展現(xiàn)了張家港工廠的供給能力，也印證了采埃孚以本土化創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略決心。
傳考慮出售電氣分配系統(tǒng)業(yè)務
據(jù)外媒報道，知情人士近日透露，安波福公司目前正為其電氣分配系統(tǒng)（EDS）業(yè)務部門接洽潛在買家。該公司曾在今年1月宣布計劃分拆這一業(yè)務。
圖片來源：安波福
知情人士稱，安波福對該業(yè)務的估值或達50億美元，此次出售可能會吸引戰(zhàn)略投資者和私募股權(quán)公司的興趣。上述知情人士還指出，相關(guān)商議尚處于早期階段，安波福仍有可能放棄出售，轉(zhuǎn)而推進原先的分拆計劃。對于上述報道，安波福的一位代表拒絕置評。
安波福公司在今年1月曾表示，董事會已批準分拆電氣分配系統(tǒng)業(yè)務。通過分拆，安波福及該業(yè)務將能更好地專注于在各自優(yōu)勢產(chǎn)品領(lǐng)域的發(fā)展。
安波福電氣分配系統(tǒng)（EDS）為汽車及商用車市場提供低壓和高壓電氣架構(gòu)。分拆或出售后，安波福將保留包括工業(yè)零部件，以及面向航空航天、電信等多個行業(yè)的一系列相關(guān)產(chǎn)品在內(nèi)的業(yè)務。在汽車領(lǐng)域，安波福的主要客戶包括美國底特律三巨頭通用、福特和克萊斯勒、大眾汽車集團和寶馬集團等大型汽車制造商。
蓋世點評：安波福分拆其電氣分配系統(tǒng)業(yè)務有重要意義，分拆舉措能夠為該公司創(chuàng)造價值，且安波福的股可能會有更高的市盈率。
奔馳聯(lián)手Momenta破局智駕
9月25日，梅賽德斯-奔馳與Momenta正式聯(lián)合宣布，基于Momenta飛輪大模型，雙方聯(lián)合研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)即將發(fā)布，并率先搭載于今秋上市的國產(chǎn)全新純電CLA車型。
圖片來源： Momenta
該系統(tǒng)具備強大的智能輔助駕駛能力，將實現(xiàn)高速、城區(qū)以及泊車場景下，從車位到車位的智能輔助駕駛功能。未來，這一系統(tǒng)還會拓展至更多梅賽德斯-奔馳車型，持續(xù)支持梅賽德斯-奔馳智能輔助駕駛的布局。
梅賽德斯-奔馳與Momenta的合作可以追溯到2017年，當時其成為首個投資Momenta的國際車企。經(jīng)過多年的戰(zhàn)略合作，雙方團隊緊密協(xié)作，共同投身于全新智能輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。同時，該系統(tǒng)依據(jù)中國實際交通路況和駕駛場景開發(fā)，經(jīng)由中德團隊精密調(diào)校，不僅呈現(xiàn)出符合奔馳標準的駕控體驗，還結(jié)合Momenta一段式端到端大模型技術(shù)，是更懂中國的智能輔助駕駛方案。
蓋世點評：隨著純電CLA成為首款搭載Momenta輔助駕駛系統(tǒng)的奔馳車型，這不僅意味著奔馳在智能化轉(zhuǎn)型上邁出關(guān)鍵一步，也標志著國際豪華品牌與中國科技企業(yè)的深度融合進入新階段。
零跑汽車第100萬臺整車下線
9月25日，零跑汽車迎來第100萬臺整車下線的重要節(jié)點。從2022 年 6 月 28 日第 10 萬臺到2024年10月17日第50萬臺車下線，再到第100萬臺達成，零跑僅用時343天，展現(xiàn)出強勁的生產(chǎn)爬坡能力與市場熱度。
圖片來源：零跑汽車
此前，零跑汽車在2025年半年度財報中已實現(xiàn)凈利潤人民幣0.3億元，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。今年上半年，零跑累計交付221,664輛，同比增長155.7%，持續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌銷量榜。7月交付量突破5萬臺，8月進一步提升至57,066輛，連續(xù)六個月位居新勢力銷量榜首。
在市場表現(xiàn)持續(xù)超預期的背景下，零跑于今年8月將2025年全年銷量目標上調(diào)至58萬至65萬輛。公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明此前曾表示，明年將挑戰(zhàn)100萬輛的年銷量目標。
蓋世點評：隨著第100萬輛整車下線，零跑汽車在產(chǎn)能、盈利與產(chǎn)品布局方面均邁入新階段。