在各類車型的銷量榜單上，奇瑞一直缺乏非常亮眼的爆款，但是艾瑞澤8、瑞虎8，以及今年上市的風云A9L等車型，銷量都相當堅挺，屬于是悶聲發財。

剛剛開啟預售的全新瑞虎8，價格定在了10.59到13.59萬，看起來沒多少驚喜，但是瑞虎8的這次換代，不論尺寸還是座艙質感，都真正達到了標準B級中型SUV的水準，再考慮到上市后有望進一步降價，它就很可能成為主流品牌里第一個殺入10萬內的燃油中型SUV。

當然，瑞虎8最初上市時，自我定位就一直是中型SUV，但其2710mm的軸距、4.7米出頭的車長，充其量是A+級大緊湊的級別。

之后瑞虎8系列又拓展出了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L等衍生車型，其中除了瑞虎8L的尺寸、設計有明顯升級外，其余車型只能算是小改款。

這次全新瑞虎8，軸距提升明顯，達到了2825mm，但是車身長度非常克制，和現款瑞虎8、瑞虎8 PLUS很接近，甚至比瑞虎8L還要短一截，采用了類似新能源平臺的“長軸距、短車身”的比例。

這個變化的背后，是全新瑞虎8從此前兼顧5座、7座的布局，收縮至“中型大五座”的定位，不再將7座當做賣點，而是把重點放在了大5座的舒適性和車內質感上。

這樣一來，全新瑞虎8的主要競品，就從此前的豪越L，變成了同價位的、CS75 PLUS，以及尺寸比較接近的星越L和宋PLUS等等。和這些車型相比，全新瑞虎8車身依然偏短，但軸距優勢很明顯，僅次于星越L。

虎款

豹款

全新瑞虎8分虎款、豹款兩個版本，外觀主要在中網、大燈造型上有細微差異，內飾上則分別采用了中控屏橫置、縱置兩套布局，同時扶手臺設計有所調整，其它部位設計基本一致。

現款瑞虎8

和現款相比，全新瑞虎8的內飾完全有跨級別的提升，質感已經有能力和博越L、甚至星越L較量。

而在軸距加長、舍棄7座布局后，全新瑞虎8整體座艙的空間感和舒適度，也有了顯著提升，除了滿足家用的基本需求外，還提供了一些10萬級SUV比較罕見的高級感。

動力方面，全新瑞虎8全系標配1.6T+7DCT的組合，200馬力的動力參數雖然不及博越L的2.0T，但10萬左右同價位燃油車基本以1.5T為主，奇瑞的1.6T明星發動機還是比較能打的。

配置方面，全新瑞虎8的虎款、豹款各有4個版本，L2級輔助駕駛、主動剎車、電動后備箱、全景天窗、50W無線快充、主駕電動座椅、8揚聲器、多色氛圍燈等等，都是從11.59萬的次低配（自動豪華型）開始出現。

想要座椅加熱、通風和按摩的話，則需要再加1萬，選擇12.59萬的自動尊貴型，這兩個算是全新瑞虎8最值得推薦的配置。

正式上市后，入門版自動舒適性有可能殺進10萬內，核心的6氣囊、360度全景、定速巡航、后視鏡自動折疊、大尺寸中控屏、8155車機芯片等配置，都沒有砍掉，預算有限、對配置要求不高的話，也是值得考慮的（奇瑞排產的前提下）。

按照目前的預售價，全新瑞虎8在博越L面前，同等配置下價格要稍貴一些，這個在正式上市后很容易被拉平。而全新瑞虎8的真正優勢，還是它大半級的尺寸，帶來的更寬裕的空間體驗。

而在瑞虎8真正上市后，10萬級燃油SUV的競爭烈度，也將再上一個臺階