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樂(lè)倒之后,蔚來(lái)第三品牌瞄準(zhǔn)千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng),誰(shuí)將是下一個(gè)目標(biāo)?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-26 20:55:17

這兩天,蔚來(lái)又雙叒叕上頭條了!

繼上周剛發(fā)布第二品牌”樂(lè)道”后,蔚來(lái)又放大招,宣布旗下第三品牌預(yù)計(jì)一年后推出,而且會(huì)比樂(lè)道更加親民!

 

這波操作,屬實(shí)有點(diǎn)猛啊。

前腳才官宣樂(lè)道,后腳第三品牌又官宣了,蔚來(lái)這是要搞事情??!

說(shuō)好的專注高端呢?怎么突然玩起了”混搭”?從ES8、EC6的高端路線,到ET5、ET7的中高端,再到樂(lè)道的中端L系,如今還要再往下探,要玩?zhèn)€遍全市場(chǎng)?。?/p>

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌解釋說(shuō),想實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),只做高端肯定不行,還要服務(wù)大眾市場(chǎng)。

言下之意,就是要走向人民,要從”富人玩具”變成”全民座駕”。

可這個(gè)轉(zhuǎn)身,會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太快了?

我們來(lái)捋一捋。

蔚來(lái)此前一直主打高端牌,論豪華感、智能化水平都不輸BBA。

 

這也是蔚來(lái)起家的根本。

現(xiàn)在高端戰(zhàn)場(chǎng)才打了個(gè)前哨戰(zhàn),就要撤退下沉市場(chǎng)了?把主心骨ES8、EC6晾在一邊,去和”五菱神車”搶生意,這不有點(diǎn)拆東墻補(bǔ)西墻的意思嗎?要知道,BBA可盯著你呢,一個(gè)疏忽就被人搶了”高端頭牌”,到時(shí)候兩頭不討好可就麻煩了。

說(shuō)實(shí)話,多品牌路線并非不可取。

通過(guò)不同品牌切分細(xì)分市場(chǎng),擴(kuò)大用戶群體,這招傳統(tǒng)車企早就玩熟了。

比如大眾旗下的奧迪、斯柯達(dá)、西雅特;豐田旗下的雷克薩斯、斯巴魯?shù)取?/strong>

關(guān)鍵是要把握節(jié)奏,把品牌內(nèi)涵塑造好,千萬(wàn)別一不留神搞成了”四不像”。

樂(lè)道剛出,定位、特色還不明朗呢,蔚來(lái)就急吼吼地推第三品牌,會(huì)不會(huì)有點(diǎn)操之過(guò)急了?品牌多了,需要投入更多的資源去運(yùn)營(yíng),對(duì)蔚來(lái)而言未必是個(gè)輕松活。

反而有可能顧此失彼,導(dǎo)致旗艦系列失寵。

 

另外,多品牌策略背后是產(chǎn)品矩陣的全面鋪開,意味著蔚來(lái)將在更多價(jià)格帶展開競(jìng)爭(zhēng)。

但新能源賽道上,哪個(gè)價(jià)位都有虎視眈眈的對(duì)手。

動(dòng)輒20、30萬(wàn)的高端市場(chǎng)有BBA壓陣,十幾萬(wàn)的中端市場(chǎng)有比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企在發(fā)力。

幾萬(wàn)塊的低端市場(chǎng)更是紅海,五菱神車、雷豐等個(gè)個(gè)高手如云。

蔚來(lái)這么搞”降維打擊”,真有幾成勝算?

對(duì)用戶而言,蔚來(lái)的殊死一搏或許還算利好消息。

畢竟多一個(gè)選擇多一條路嘛。

但對(duì)蔚來(lái)本身而言,風(fēng)險(xiǎn)很大。

 

一味往低端下探的同時(shí),可別把高端品牌溢價(jià)毀了。

品牌形象一旦”廉價(jià)化”,想再重塑就難了。

降維打擊”人民車”的路子,特斯拉不是沒(méi)走過(guò)。

Model 3一出,立馬”以小博大”殺入中低端市場(chǎng)。

效果如何?銷量是漲了,但口碑也跌了。

從豪車淪為網(wǎng)約車,特斯拉早已不是當(dāng)年那個(gè)”高嶺之花”了。

蔚來(lái)若無(wú)足夠準(zhǔn)備,怕是也免不了重蹈覆轍。

多品牌運(yùn)作是個(gè)技術(shù)活,需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng),既控制好成本,又保證品牌調(diào)性統(tǒng)一。

 

蔚來(lái)這么快推出第三品牌,不知有沒(méi)有想好品牌定位,能不能在新能源紅海中另辟蹊徑。

無(wú)論多牌還是單牌,品質(zhì)才是立身之本,一味追求市占率而不顧質(zhì)量,敗走麥城就在旦夕之間。

總之,期待蔚來(lái)新品牌給市場(chǎng)帶來(lái)新鮮感,但也提個(gè)醒:品牌下沉切莫操之過(guò)急,萬(wàn)不可本末倒置。

用戶需要更多選擇,但更需要踏實(shí)過(guò)硬的產(chǎn)品。

希望蔚來(lái)拿出真本事,靠實(shí)力說(shuō)話,不要貪大求全,免得成為下一個(gè)”多品牌陷阱”中的案例。

車如人生,慢即是快。

蔚來(lái)這步品牌擴(kuò)張的棋,究竟是妙手還是臭棋,讓我們拭目以待。

無(wú)論結(jié)果如何,作為國(guó)產(chǎn)新能源先鋒,大家還是很看好蔚來(lái)的。

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