氫能源一直被行業(yè)譽為多條腿走路的落地方案，很多車企都給出了，燃油HEV、純電EV、氫能源三種路線，從目前態(tài)勢來講，氫能源是今后的一種前瞻解決方案。北京現(xiàn)代HTWO廣州工廠，作為中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠，現(xiàn)代汽車做出了一些示范性動作。
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2023世界新能源汽車大會萬鋼表示，在電動化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢下，全球新能源汽車市場總體增長迅速，要統(tǒng)籌推進純電動汽車、插電/增程式混合動力汽車、燃料電池汽車發(fā)展，持續(xù)加強動力電池體系、新型底盤架構(gòu)、自動駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同突破，加快車能路云一體化發(fā)展的典型場景應用和新型基礎設施建設。
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萬鋼指出，氫能是國家能源體系的重要組成部分，要以燃料電池汽車示范為契機，著力推動氫能及燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，逐步完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群建設，聯(lián)通支撐燃料電池汽車跨區(qū)域示范運營的“氫能高速”，構(gòu)建長短結(jié)合、布局合理的“氫能走廊”，形成具有綜合性、規(guī)模化的氫能交通重大示范工程。
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其實據(jù)老王所知，我國氫的來源極為豐富，技術(shù)水平也有了一定的基礎，水電解制氫、生物質(zhì)氣化制氫等制氫方法，現(xiàn)已形成規(guī)模。其中低價電電解水制氫方法在今后仍將是氫能規(guī)模制備的主要方法。另外，用氫代替煤和石油，不需對現(xiàn)有的技術(shù)裝備作重大的改造，現(xiàn)在的內(nèi)燃機稍加改裝即可使用，這可以降低氫能應用成本。（這個我在之前的氫內(nèi)燃機節(jié)目中給大家分享過，目前對缸體壁面氫脆優(yōu)化也已經(jīng)突破技術(shù)瓶頸了）
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“HTWO廣州”是現(xiàn)代汽車海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地，同時更是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專門工廠，總投資達85億元，項目占地面積20.2萬平方米。