今年4月，比亞迪漢家族銷量達21,509輛，同比大增50.1%，其累計銷量更已突破72萬輛，堪稱品牌旗下的一員“猛將”。

與此同時，該車系今年推出的漢EV榮耀版不僅帶來了美學、舒享、智駕、智艙之四大煥新，傳說中的“天神之眼”更是全球首款完全由整車廠商自研、設計和生產的高階智能駕駛系統(tǒng)，也因此備受矚目。

5月21日，一場以該車為“主角”的媒體試駕會在重慶舉行。高架橋、高速路段、城市道路、山路……漢EV“天神之眼”智駕版車型也在“8D魔幻山城”開啟了試駕首秀。

作為比亞迪“王朝網(wǎng)”首款搭載“天神之眼”DiPilot 100平臺的車型，筆者此次試駕的漢EV榮耀版四驅智駕型（以下簡稱為：漢EV智駕型）是搭載了廠方自研的域控制器X-Box 4.0，并擁有29顆傳感器，且具備組合慣導IMU與高精地圖。

在L2+級智能駕駛輔助功能的基礎上，該車進一步升級了涵蓋高速路和城市快速路的高快領航NOA、AVP代客泊車功能，其智駕實力有了全面提升。

進入高速路后，只需輕按設置在方向盤背后的按鈕，即可一鍵啟動車輛的智駕系統(tǒng)，操作更加便捷。在強大的硬件配置加持下，NOA領航輔助在實際體驗中表現(xiàn)驚艷，如“老司機”般絲滑。

與此同時，在自動跟車、智能變道、自動避障、慢速超車和大曲率彎道過程中，智駕系統(tǒng)對車輛的控制均保證了高度的細膩和精準，其整體表現(xiàn)相當“老練”——駕駛者僅需從容握住方向盤即可，其它都可以交給“天眼之神”這位“老司機”。

整體來看，漢EV智駕型所搭載的NOA領航輔助在試駕過程中表現(xiàn)出了果決的判斷力和執(zhí)行力，不僅能根據(jù)各種實際路況做出反應，其控制亦十分細膩、精準。

在需要變道時，車輛給人的整體感覺更加從容、穩(wěn)重；在上下匝道過程中，智駕系統(tǒng)的操作同樣很熟練，能精準識別、并成功進入匝道；再加上云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)強大的自適應調節(jié)能力，讓整個智駕過程游刃有余。

此外，漢EV智駕型的“智慧禮讓”功能會在自車位于非最旁邊車道、相鄰車道一側為貨車時觸發(fā)——此時，系統(tǒng)可控制自車在自車道橫向小幅度偏移，主動與大車拉開橫向距離（避讓幅度20cm左右），從而“禮讓”對方，也最大限度保證了駕乘人員的安全。

至于泊車環(huán)節(jié)，在兩側都有車輛和車位狹窄的情況下，漢EV智駕型也能很從容地泊入成功——對新手司機而言，這一功能可謂格外友好。

廠方數(shù)據(jù)顯示，該車在智能泊車過程中的障礙物識別準確率、車位識別率、泊車成功率大于99%。不僅可泊入常規(guī)的垂直、水平、斜列、空間車位，也支持極窄車位等各種復雜、異形車位。

除了智駕功能之外，漢EV榮耀版還實現(xiàn)了“整車智能”，其智能座艙同樣能給人較大驚喜。

首先，就是全場景數(shù)字鑰匙。比亞迪推出了行業(yè)內首個UWB數(shù)字鑰匙，在日常用車過程中十分便捷。可以說，傳統(tǒng)的車鑰匙已經(jīng)成為了“過去式”——現(xiàn)在，只需一個移動終端，即使無電、無網(wǎng)也能輕松完成車輛解鎖，極大提升了用戶體驗。

據(jù)介紹，比亞迪UWB數(shù)字鑰匙支持的機型數(shù)量在行業(yè)位居第一，且同時兼容蘋果和安卓設備。此外，漢EV榮耀版還新增了ONE ID賬號體系，使用非常便捷。

通過此次全程往返距離近500公里的試駕體驗活動，漢EV智駕型搭載的NOA領航輔助系統(tǒng)所具備之“快、穩(wěn)、安全”的核心亮點得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。

與此同時，該車的主、副駕座椅均采用10點式按摩，并擁有5種按摩模式+3擋按摩強度，在長途出行過程中無疑是很貼心的一項功能。