近期寶馬開(kāi)始降價(jià)大促銷啦！寶馬全系降價(jià)10萬(wàn)起，2024款寶馬I3的折扣更是達(dá)到50％，官網(wǎng)標(biāo)價(jià)35.39萬(wàn)，降價(jià)之后裸車只要17萬(wàn)，但實(shí)際在線下門店價(jià)格還能往下談一談。消息一出，去年花了24萬(wàn)多買寶馬i3的車主已經(jīng)哭暈在廁所。
寶馬今年一季度在我國(guó)的的銷量同比下滑了3.8%，而寶馬在全球其他國(guó)家一季度銷量都是增長(zhǎng)的。不止寶馬，傳統(tǒng)豪車品牌奔馳一季度在我國(guó)銷量更是暴跌了10％，當(dāng)年供不應(yīng)求甚至需要加價(jià)才能提車的日系車也開(kāi)始集體崩盤。保時(shí)捷、法拉利等高端車也沒(méi)好到哪里去，銷量下滑更加嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了保時(shí)捷經(jīng)銷商集體逼宮降價(jià)的情況。而4月份全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)總量已經(jīng)降至2009年的水平。
這幾年，比亞迪，小米，華為，長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)車企在國(guó)內(nèi)瘋狂互卷浪潮下，國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)，性能和價(jià)格都有了跨層次的進(jìn)步，而且，慢慢從A級(jí)車市場(chǎng)一點(diǎn)點(diǎn)往高端車市場(chǎng)滲透，比如問(wèn)界M9上市的官方指導(dǎo)價(jià)到了50萬(wàn)區(qū)間，未來(lái)的ET9新車80萬(wàn)元起，奔馳寶馬奧迪這幾年一直在原地踏步眼睜睜地看著國(guó)產(chǎn)車一步步彎道超車。而隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度越來(lái)越高，傳統(tǒng)合資車慢慢被舍棄，中國(guó)車企厚積薄發(fā)，掀翻外資車企正在路上。
