在眾多汽車品牌中，要說起寶馬BMW，它的中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，也是一個主打操控和運動的德國汽車品牌。旗下的車型更是伴隨了我們車迷朋友的一生，從小時候的仰慕，到工作之后的擁有，寶馬汽車和我們一起見證了艱難、痛苦、開心、難忘的時刻。作為全世界最成功的德國汽車制造商，無論是經典的3系、豪華的5系、恢弘的7系，還是高性能的M系，亦或者是新能源時代的i3、i5和i7，寶馬都讓我們感受到了它對操控、動力、品控和技術的精益求精，還有對駕駛樂趣的癡迷和執著。在大家的期待中，寶馬全新一代3系車型終于要來了，外觀將經典設計元素與寶馬未來設計理念相融合，并提供燃油版、純電版車型同臺銷售。寶馬新一代3系來了，車長4838mm，提供多套動力組合，還有8AT。

 

坊間也流傳著“坐奔馳、開寶馬”，“人生繞不開一臺3系”，就是對寶馬汽車最高的認可。日前海外媒體曝光了一組寶馬全新一代3系車型外觀渲染圖片，也掀起了軒然大波。外觀將寶馬i系列與經典的3系設計相融合。雙腎格柵的造型更加扁平，啞光銀色的邊框顯得更有質感，黑色的裝飾面板和直瀑式的銀色裝飾條組成了它的中網。兩側前大燈采用開眼角式設計，內部融入了獅爪式的LED日行燈，LED近光燈、激光遠光燈，還有藍色裝飾，燈光也更加具有科技感，與時俱進。車尾的設計更加簡潔凝練，兩側L型尾燈也加入了黑色的燈罩，增添了更多的神秘感，內部融入了紅色和中間白色的光帶，層次感豐富，辨識度也很高。M運動化的黑色后保險杠加入了雙邊四出的運動排氣，也帶來了更多的運動氣息。

 

車身依舊采用了轎跑式設計，座艙稍微往后移，車頭變得更加修長，再加上短前懸、長后懸的設計，帶來了很強的視覺沖擊力。加入了四個無邊框車門、四個隱藏式門把手設計，刀刻式的雕塑感線條采用了前低后高的表現形式，呈現出俯沖的姿態。寬體側裙下方則是前19英寸、后20英寸的熏黑式輪轂，再配上倍耐力P Zero星標輪胎和六活塞紅色卡鉗，強化了整車的運動氣息。確實很有寶馬M3的韻味。車身尺寸方面，車身長寬高4838*1827*1454mm，軸距2961mm，作為下一代3系應該會在車身長度和軸距帶來更大的提升。配備了真皮沙發座椅支持加熱/通風/按摩功能，還帶有電動全景天窗、帶行人監測的夜視系統、遠程遙控泊車入位、預警前向碰撞、識別限速標識、帶有花粉過濾功能的納米級高效微塵濾清器等功能。

 

 

內飾也運用了寶馬BMW最新的設計理念，變得更加極簡、素雅，大面積真皮材質的包裹，亮黑色鋼琴烤漆裝飾面板以及紅色的裝飾門板點綴，用料部分則是一如既往的考究，同時也呈遞出德系豪車的完美制造工藝，也讓我們見識到了巴伐利亞對于工藝的精益求精，頗有“Old Money”老錢風的既視感。中控臺也經過全新的設計和布局，配備了12.3英寸的彩色全液晶儀表、14.9英寸的矩形中控液晶大屏，后排也可以選裝31.3英寸4K娛樂屏，再加上Bowers & Wilkins環繞式音響系統、四區自動獨立空調，更顯高級感。

為了帶來了更好的操控體驗，它選用了寶馬M小尺寸的碳纖維方向盤內核，還加入了Alcantara面料包裹，防滑、吸汗效果更好，兩側還加入了大尺寸換擋撥片，Boost撥桿讓人眼前一亮。iDreve操控島區域布局更加緊湊，大尺寸主轉盤、擋桿撥桿等使用了“水晶”材質，內部還帶有精致的切割工藝。環繞車內四周的“水晶”氛圍燈條也是向著大哥7系靠攏，設計手法更加取巧。

 

寶馬BMW 3系也是寶馬BMW最經典的轎車之一，預計將搭載2.0T+48伏輕混系統、3.0T+48伏輕混系統。經典的B48B20T系列的2.0T發動機最大輸出功率為184馬力和252馬力，峰值扭矩290牛米和400牛米。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。為了保證更好的操控體驗，加滿油后的前后配重比52:48，動態平衡也做到了最好。懸架采用了雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合，并有前置后驅、前置四驅的驅動方式。出色的底盤調教，讓新一代3系變得更加極致、純粹，剎車力更加線性，選用了兩段式剎車，細節也更加到位。

 

點評：要說起寶馬3系，最早還要追溯到1975年，第一代寶馬3系（E21），雙腎進氣格柵以及著名的霍氏彎角已經有了雛形；第二代3系（E30）（1982年）、第三代3系（E36）（1990年）車型在發動機技術上和懸架方面的改進，提升了車輛操控性，贏得了房車競標賽的很多大獎。第四代3系，代號E46，1998年與華晨寶馬簽約，以合資車身份進入國人的視野。第五代3系（E90）（2005年），經典的天使眼大燈出現，也是最后一代自吸發動機的3系。第六代3系（F30）（F35長軸距）（2012年），第七代3系（G20），我們已經太熟悉了。如今新一代寶馬3系的到來，也是牽動著很多玩家的心。外觀變得更加激進、運動。核心傳承了巴伐利亞發動機的精髓，技術精益求精，變得更加純粹，也能帶來更好、更棒的駕駛感受。