與高光中撩人心弦的新勢(shì)力相比，巨頭們的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)在輿論和關(guān)注上一直被忽視。
在今年的4月10日，黃浦江畔“懂車更懂你 2025上汽之夜”現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王曉秋擲地有聲的說了句：“傳奇永不落幕，我們永遠(yuǎn)在路上！”
這句話宛如黃鐘大呂，向世界展示了上汽在行業(yè)變革浪潮中的果敢決心與宏大布局。
隨后5月的最后一天，2025(第三屆)未來汽車先行者大會(huì)召開。
來自華為、上汽、奇瑞、廣汽、長(zhǎng)安、蔚來、小鵬、地平線等企業(yè)的智能汽車先行者悉數(shù)參會(huì)，共話汽車產(chǎn)業(yè)未來。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭同樣聲音高亢，尤其是講到“尚界要鋪天蓋地，華為頂天立地”的時(shí)候，全場(chǎng)更是爆發(fā)了熱烈的掌聲和歡呼。
上汽的實(shí)踐表明，變革不僅是生存的選擇，更是跨越發(fā)展的必由之路。
組織變革，保駕護(hù)航
“如果變革不徹底，等于徹底不變革”，這句話沒有任何彎彎繞繞，深植在上汽骨髓的變革基因里。
“徹底變革”的基因全面覺醒，上汽集團(tuán)正行進(jìn)在破繭重生的大道上。
決絕的自我變革意志。
組織架構(gòu)扁平化。年初，上汽大乘用車板塊成功實(shí)現(xiàn)了五大聚合板塊資源的整合，不僅在組織架構(gòu)上煥然一新，更在資源共用方面取得了顯著進(jìn)展。
組織活力被激發(fā)。快速調(diào)整了覆蓋三大自主品牌及研發(fā)、營(yíng)銷、制造等核心部門，涉及國(guó)內(nèi)營(yíng)銷部、海外營(yíng)銷部、產(chǎn)品部等多個(gè)職能部門。
前瞻的生態(tài)開放導(dǎo)向。
3月17日，上汽旗下攜手斑馬智行、餓了么等板塊行業(yè)首發(fā)“IM AIOS生態(tài)座艙”，并于4月正式進(jìn)入落地階段。
4月9日，上汽集團(tuán)與OPPO共同宣布，雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)的深層次融合與產(chǎn)品組合的全方位互融，為全球用戶打造全面領(lǐng)先的用車智能體驗(yàn)。
4月11日，在“懂車更懂你?2025上汽之夜”活動(dòng)上，上汽宣布將圍繞用戶需求，與火山引擎等AI伙伴聯(lián)手打造一系列個(gè)性化AI用車場(chǎng)景體驗(yàn)、構(gòu)建全方位智能生態(tài)、滿足個(gè)性化的用車需求。
事實(shí)上，在“開放中強(qiáng)大”的基本邏輯，本來就是新汽車時(shí)代的生存密碼。
具體到上汽集團(tuán)，則秉持“不設(shè)技術(shù)圍墻，不做生態(tài)孤島，不懼跨界競(jìng)爭(zhēng)”的變革路徑指南，持續(xù)驅(qū)動(dòng)上汽從傳統(tǒng)制造巨頭向全面開放平臺(tái)轉(zhuǎn)型。
成果淬煉的實(shí)踐驗(yàn)證。
自2024年以來實(shí)施全面深化改革，上汽集團(tuán)當(dāng)前或已進(jìn)入改革成果落地期。
不久前，上汽集團(tuán)發(fā)布2025年一季報(bào)，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入1408億元，歸母凈利潤(rùn)30.2億元，同比增長(zhǎng)11.4%。
業(yè)績(jī)改善的背后，與上汽集團(tuán)銷量回升密不可分。
7月1日上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，6月份銷售整車36.5萬輛，同比增長(zhǎng)21.6%；
1-6月份整車批售205.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%；
今年以來單月銷量實(shí)現(xiàn)同比“六連漲”，并且終端零售交付達(dá)到220.7萬輛，產(chǎn)銷持續(xù)回升、終端持續(xù)向好。
今年上半年，上汽通過全面深化改革、加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車”均有不俗表現(xiàn)。
自主品牌“擔(dān)綱主力”。
今年6月份，上汽自主品牌銷量達(dá)22.4萬輛，同比增長(zhǎng)17.1%，1-6月自主品牌累計(jì)銷量達(dá)130.4萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%，占公司銷量比重達(dá)63.5%，較去年同期提升4.6個(gè)百分點(diǎn)。
上半年，上汽乘用車銷售36.8萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量更是同比大漲54.7%；
上汽大通銷售10.7萬輛，同比增長(zhǎng)11.2%；
上汽通用五菱銷售75.3萬輛，同比增長(zhǎng)32.2%。
新能源車“高歌猛進(jìn)”。
今年6月份，上汽新能源車銷售12.1萬輛，同比增長(zhǎng)29.2%，1-6月累計(jì)銷售64.6萬輛，同比增長(zhǎng)40.2%。
6月份，智己汽車終端交付超過6000輛，旗下明星產(chǎn)品“雙6系”智己LS6與全新智己L6持續(xù)熱銷；
上汽乘用車銷售新能源車1.6萬輛，同比增長(zhǎng)44.1%；
上汽大通銷售新能源車0.6萬輛，同比翻番；
上汽通用銷售新能源車0.9萬輛，同比增長(zhǎng)8.9%；
上汽通用五菱銷售新能源車7萬輛，同比增長(zhǎng)36%。
海外市場(chǎng)同樣“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。
今年6月份，上汽海外市場(chǎng)銷售9萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%，1-6月累計(jì)銷售49.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.3%。
目前，上汽產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成1個(gè)“二十萬輛”級(jí)（歐洲），5個(gè)“五萬輛”級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷量超過600萬輛。
上半年，上汽MG積極克服反補(bǔ)貼稅不利影響，在歐洲市場(chǎng)終端交付超過15萬輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌。
變革的刀刃已見鋒芒，市場(chǎng)才是最好的試金石，它真實(shí)印證了上汽集團(tuán)變革方向的正確性，唯有徹底轉(zhuǎn)型，方能在顛覆浪潮中涅槃。
生態(tài)變革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
推動(dòng)自主品牌改革突圍之時(shí)，上汽集團(tuán)也在加快對(duì)外合作步伐，其與華為共同打造的全新品牌“尚界”一直都是市場(chǎng)的焦點(diǎn)。
公開信息顯示，今年第四季度上市的，尚界首款車型錨定20萬級(jí)市場(chǎng)。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，20萬元級(jí)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈、用戶基數(shù)最大的細(xì)分領(lǐng)域。
這一區(qū)間覆蓋了家庭用戶、年輕白領(lǐng)等核心消費(fèi)群體，他們對(duì)車輛的需求兼具實(shí)用性與科技感，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格也有一定的敏感度。
尚界首款車型定位主流SUV，正是瞄準(zhǔn)了這一群體的核心訴求——空間、智能與性價(jià)比的結(jié)合。
同時(shí)，鴻蒙智行此前推出的品牌多聚焦于25萬元以上的中高端市場(chǎng)，例如問界M9、智界S7等車型，均以智能化與豪華感為核心賣點(diǎn)。
而尚界選擇20萬元級(jí)市場(chǎng)，恰好避開了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，填補(bǔ)了鴻蒙智行在終端主流市場(chǎng)的空白。
鴻蒙智行的成功，離不開合作伙伴“托起珍珠的盤子，串起珍珠的項(xiàng)鏈”，尚界亦是如此。
首先，是上汽規(guī)模制造與成本護(hù)城河。
上汽龐大的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模是其“鋪天蓋地”野心的基石。這意味其在供應(yīng)鏈議價(jià)、生產(chǎn)管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)上擁有碾壓級(jí)成本優(yōu)勢(shì)。
“飽和式打擊”承諾背后是規(guī)模效應(yīng)攤薄成本后，以極致“質(zhì)價(jià)比”穿透紅海的可能。
其次，是上汽品質(zhì)可靠性的堅(jiān)實(shí)后盾。
“超耐用、超安全、超可靠”絕非空洞承諾。上汽數(shù)十年積累的制造體系、嚴(yán)苛的質(zhì)量管理流程，以及成熟的零部件配套能力，合力鑄就尚界堅(jiān)實(shí)的軀體。這是對(duì)抗新勢(shì)力品控短板的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
最后，是上汽對(duì)主流市場(chǎng)洞察與渠道滲透。
深耕中國(guó)主流市場(chǎng)數(shù)十載，上汽對(duì)大眾消費(fèi)者需求的理解深刻入微。
而華為鴻蒙智行提供的頂級(jí)智能座艙與智駕體驗(yàn)，則賦予尚界在紅海中刺破同質(zhì)化的銳利尖端。
二者融合，正創(chuàng)造“1+1>2”的生態(tài)價(jià)值。
正是因?yàn)槿绱耍薪缰畱?zhàn)，其實(shí)已經(jīng)具備了兵來將擋，水來土掩的應(yīng)變能力。
寫在最后
世界是擁擠的，本質(zhì)上是指資源與生態(tài)位的稀缺。
所以倡導(dǎo)“擁抱”哲學(xué)，并與費(fèi)孝通的“各美其美，美美與共”理念交融，為紅海競(jìng)爭(zhēng)指明了一條協(xié)作共生的藍(lán)海航道。
未來的汽車疆域，不屬于孤高的燈塔，而屬于聯(lián)結(jié)萬物的星系。
當(dāng)“各美其美”的初心與“美美與共”的格局共振，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)方能真正奏響通向大同未來的最強(qiáng)音。