理想汽車銷售體系近期進行了新一輪調整：施行半年不到的“五大戰區”制將撤消，重新推行省區直管制。

此次調整，原五大戰區的中區負責人韓希將擔任理想銷售業務負責人，向理想汽車總裁馬東輝直接匯報。

此外，新增“銷售運營”“市場營銷”兩個部門，負責人分別為范辰杰、馮威，由總部統一調度資源、支持一線作戰。

前者加入理想汽車前曾任懂車帝商業化線索運營負責人，后者此前曾任汽車之家數據業務負責人。

新的銷售業務負責人韓希2011年畢業于同濟大學汽車學院，2016年加入理想，是理想銷售體系早期發展階段的主要推動者之一。

今年3月，理想東南西北中 “五大戰區” 組建后，韓希由銷售業務負責人轉任中區負責人。

理想汽車最近兩年一直在學華為的銷售模式，管理結構是：總部、省區、城市、店長，由各省區獨立制定本區的銷量目標與銷售策略。

為了沖刺全年70萬銷量目標，今年3月，理想將原本的26個戰區合并為東、西、南、北、中“五大戰區”。

五大戰區負責人直接向銷售與服務高級副總裁鄒良軍匯報，取消單一零售負責人職位，形成“賽馬機制”。

今年6月，鄒良軍不再擔任銷售與服務群組負責人，擔任公司顧問，其管理的銷服體系由總裁馬東輝整體負責。

“大戰區”制的優點是各省可以根據當地政策，因地制宜制定銷售策略。制度看上去挺好，但在殘酷的競爭下很快就出現裂縫——大區之間開始出現“搶單”現象。

2024年，理想汽車全年交付量達50.05萬輛，其中增程車型占比高達98%。2025年，其銷量目標提升至70萬輛，同比增長40%。

今年5月，有消息稱，理想汽車對2025年的銷量目標進行了調整，將全年排產目標從年初的70萬輛下調至64萬輛。

究其原因，今年L系列產品銷量未達預期。MEGA更是飽受爭議，銷量口碑雙雙失守。不斷涌入的競爭對手，更讓理想汽車坐臥不安。

理想汽車冰箱彩電大沙發聽起來高大上，可畢竟沒有技術壁壘，友商可以迅速復制，甚至后發制人，創造更多賣點。

面對“高端家用增程SUV”市場的愈發擁擠，理想汽車主動調整產品重心，試圖在純電市場尋求銷量破局。

7月29日，發布。作為理想汽車的首款純電SUV，i8被李想寄予厚望。遺憾的是，剛一上市，就因發布會上那段對撞測試視頻陷入了輿論的泥潭。

此外，理想汽車持續遭遇負面輿論，理想法務部稱此舉涉嫌有組織的違法犯罪，將追責“亂停車”等負面評論。

8月13日，理想汽車CEO李想發文，宣布9月目標之一：理想i8交付超8000臺，挑戰一萬。

再說幾句

7月份，理想汽車銷量為30,731輛，同比下降39.74%，環比下降16.28%。今年1-7月，理想累計銷量為234,669輛，同比下跌2.21%。

盡管理想汽車將2025年銷量目標下調至64萬輛，但在越來越激烈的競爭中，依舊“壓力山大”。